Acier forgé 150LB~2500LB Robinet à soupape à clapet/soudage/extrémités à bride
Un robinet à soupape, différent du robinet à tournant sphérique, est un type de robinet utilisé pour réguler le débit dans une canalisation, composé d'un élément de type disque mobile et d'un siège annulaire fixe dans un corps généralement sphérique. Les robinets à soupape sont nommés pour leur forme de corps sphérique les deux moitiés du corps étant séparées par un déflecteur interne. Celui-ci a une ouverture qui forme un siège sur lequel un bouchon mobile peut être vissé pour fermer (ou fermer) la vanne. La prise est également appelée disque ou disque.[3][4] Dans les robinets à soupape, le clapet est relié à une tige qui est actionnée par vis à l'aide d'un volant dans les vannes manuelles. En règle générale, les vannes à soupape automatisées utilisent des tiges lisses plutôt que filetées et sont ouvertes et fermées par un ensemble d'actionneurs.
Caractéristiques:
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Product Name
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Forged Steel Screwed/Flange/Welded ends Globe Valve
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1. Material
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F304/316/304L/316L, A105,F11,F22,F51,LF2 etc.
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2. Size
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1/2’'~2'' ( DN15~DN50)
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3. Thread standard
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ISO9001 & CE, TS
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4. Port
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Full Port/Reduce Port
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5. Working Pressure
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150LB~2500LB
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6. Connection Ends
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NPT/BSP/BSPT/BW/SW/Flange
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7. Working Temp.
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-29~425℃, or according to customer requirements for different industry.
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8. Suitable Medium
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Water, Natural Gas, Oil and some corrosive liquid
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9. Operated
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Handwheel
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10. Inspection & Testing
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According to API598
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Shipment
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Delivery Time
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15~20 Days
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Package
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Standard Exporting Plywood Case
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Shipping Port
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Ningbo/Shanghai, China
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Shipping Terms
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Exw, FOB, CFR, CIF, etc.
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Payment Terms
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T/T, Western Union, PayPal, etc.
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30% prepayment, 70% balance paid before shipping or against copy of BL
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Country of Origin
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Wenzhou city, China
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Production Capacity
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6000 ton/year
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MOQ
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10 PCS/size
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Acier forgé, vis extérieure et joug (OS&Y), tournant tige montante, volant montant. Port complet ou conventionnel. Joint de capot boulonné ou soudé. Motif en T ou Motif en Y. Intégral banquette arrière. Siège de corps intégral.
1. CORPS. Le corps est en acier forgé et conçu selon les exigences dimensionnelles de base des spécifications applicables telles que API 602 et ASME B16.34. Le corps est disponible dans la conception à port complet ou conventionnel. Il est également disponible en configuration en T ou en Y.
2. CAPOT. Le capot est en acier forgé, a une banquette arrière intégrée et intègre le presse-étoupe, qui a des dimensions conformes aux spécifications applicables telles que l'API 602.
3. JOINT CORPS- CAPOT. Deux conceptions différentes de joint de capot sont disponibles. Ce sont soit le chapeau boulonné, soit le type fileté et soudé par joint.
4. JOINT. La vanne de conception à chapeau boulonné utilise un joint de type spiralé à compression contrôlée et contenue.
5. BOULONNAGE DU CAPOT. Le boulonnage du chapeau est fabriqué en acier allié conformément aux exigences des spécifications applicables telles que l'API 602 et l'ASME B16.34.
6. ASSISE. Le siège du corps est un revêtement de soudure intégré et fait partie de la garniture de soupape.
7. DISQUE. Le disque est en acier forgé et fait partie de la garniture de soupape. La surface d'appui du disque est de conception conique ou de type bouchon. Le disque est fixé à la tige à l'aide d'un dispositif de disque lâche ou pivotant.
8. TIGE . La tige est en acier forgé et fait partie de la garniture de soupape. Il contient une épaule de siège arrière intégrale, qui s'accouple avec la banquette arrière intégrale du capot. La potence est conçue selon les exigences dimensionnelles de base des spécifications applicables telles que l'API 602.
9. PRESSE-ÉTOUPE ET BRIDE. L'ensemble presse-étoupe et bride de presse-étoupe utilise une conception séparée en deux pièces. Cette conception à alignement automatique permet à la bride d'être serrée de manière inégale tandis que le presse-étoupe maintient son alignement parallèle avec la tige et le presse-étoupe.
10. BOULONS ET ÉCROUS DE PRESSE-ÉTOUPE. L'ensemble boulon et écrou presse-étoupe en acier/acier inoxydable est un montage à goujon et à double écrou. Cette conception permet un retrait complet de la vanne lorsqu'un entretien est requis. L'utilisation de goujons et d'écrous filetés standard sur toute la longueur permet également un remplacement facile en cas de perte ou de remplacement de ces éléments.
11. MANCHE DE JONCTION. Le manchon de culasse est en acier inoxydable forgé ayant un point de fusion élevé et est résistant à l'usure et à la corrosion.
12. VOLANT. Le volant est en acier au carbone forgé à rayons ouverts. Cette construction robuste ainsi que le dimensionnement approprié permettent une facilité d'utilisation.
Conception de la construction :
1. ASME B16.34 - BS 5352
2. Test selon API 598
3. Marquage MSS SP25
4. Vis et étrier extérieurs (OS&Y)
5. Presse-étoupe en deux parties à alignement automatique
6. Joint enroulé en spirale
7. Banquette arrière intégrale
8. Disque solide lâche
9. Embouts à souder selon ASME B16.11
10. Embouts vissés (NPT) selon ASME B1.20.1
11. Soudage bout à bout selon ASME B16.25
Liste de matériel:
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Part
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A105/F6
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A105/F6HS
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LF2/304
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F11/F6HFS
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F304/304
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F316/316
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Wheel nut
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Carbon Steel
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Carbon Steel
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Carbon Steel
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Carbon Steel
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Carbon Steel
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Carbon Steel
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Nameplate
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Aluminum
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Aluminum
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Aluminum
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Aluminum
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Aluminum
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Aluminum
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Hand wheel
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Carbon Steel
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Carbon Steel
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Carbon Steel
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Carbon Steel
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Carbon Steel
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Carbon Steel
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Yoke Nut
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416
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416
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416
|
416
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303
|
303
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Gland Nut
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2H
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2H
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GR8
|
GR8
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GR8
|
GR8
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Gland Flange
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A105
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A105
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F6
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F6
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F304
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F304
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Gland stud
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410
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410
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B8
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B8
|
B8
|
B8
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Gland
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316L
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316L
|
316L
|
316L
|
316L
|
316L
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Packing
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Graphite
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Graphite
|
Graphite
|
Graphite
|
Graphite
|
Graphite
|
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Bolts
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B7
|
B7
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L7
|
B16
|
B8
|
B8
|
|
Stem
|
410
|
410
|
304
|
410
|
304
|
316
|
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Bonnet
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A105
|
A105
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LF2
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F11
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F304
|
F316
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Gasket
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Sp.Wound
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Sp.Wound
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Sp.Wound
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Sp.Wound
|
Sp.Wound
|
Sp.Wound
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Seat
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410
|
410 HF
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304
|
410HF
|
304
|
316
|
|
Disc
|
410
|
410
|
304
|
410
|
304
|
316
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Body
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A105
|
A105
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LF2
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F11
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F304
|
F316
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